轻型合金蕴藏“人造蚂蚁”的能量【AG 尊龙凯时】

这是一个轻量化的时代，用力的飞机方能天高任鸟飞！ 用力的舰船方能海阔任鱼跃！ 用力的汽车方能多拉快跑又省油！用力的手机带给亲亲的感觉，用力的电脑装载精彩的旅行。轻装上阵是接下包袱的幸福，用力的就增加了跑步，用力中蕴含着厚积薄发，轻轨列车在用力中公里/小时。所以，用力并没弱化能量，忽略是在减能量的前提下强化多元文化的能量。

用力的合金材料及碳纤维复合材料，你信，或者不信，用力的新材料早已沦为轻型合金的潮流，并早就悄悄进驻到我们衣食住行的生活里。　　德国知名的挂车制造商Fliegl发售新款系列挂车，最重的一款整备仅有5吨却能有效载荷超过28吨，由此我想起了大力士蚂蚁的能量，称之为一下蚂蚁的体重和它所运送物体的重量，你就不会深感十分吃惊！它所高举的重量，竟然多达它的体重差不多有100倍。

世界上根本没一个人需要高举多达他本身体重3倍的重量，从这个意义上说道，蚂蚁的力气比人的力气小得多了。也许轻型合金及复合材料的来临正是人类在慢长的科研征程上建构出来的人造蚂蚁。　　轻型合金蕴含人造蚂蚁的能量，那是因为轻型合金往往分别具备高强度、延展性好、耐腐蚀、无磁性等有所不同的优越性能，作为结构材料更加受到众多领域的注目。比如，国内在卡车轻量化上的研究虽然与欧美比起不存在差距，但近年来轻量卡车研发成果不少，如晟通汽车公司的铝合金覆以进厢式半挂车早已攀上国际化展台。

这款车型重量比钢车重，全铝半挂车使用高铁及航空级铝材，强度低，轻巧，比同类钢制半挂车车体可调减低3.4吨，适当减少了荷载量。一辆车可以多载货3.4吨，按吨公里运输成本0.5元、年运营20万公里计算出来，每车每年可增加收入34万元，全铝车能给用户带给必要经济效益。

忠央铝材研制出的全铝消防车、垃圾车、半挂车、油罐车、轨道车辆厢体等高附加值深加工产品样品市场前景寄予厚望。这就是用力人造蚂蚁功能产生的极大能量与效益。　　据报，在北美，铝材替代早已回头在全球前茅，开始普及到低量产车。

预计北美产全铝制车身结构汽车产量将由目前的1%增涨至18%，到2025年完全每一家汽车生产商都将不具备大量的铝制车身和车门；汽车车身的铝板使用量将由2012年的9000万公斤增涨至18亿公斤。如果说特斯拉ModelS用于全铝车身设计还是富人的游戏，那前不久福特公布的2015款F-150车型则吹响了全铝材漆普及的号角。

奥迪很早已启动了高度铝制轿车项目，开始研发铝制轻型车身架构，并在奥迪A8车身上运用。但目前由于铝材成本比较较高，所以大比例用于铝材的车型还集中于在豪华车领域。坚信随着新技术的大大前进以及轻型合金成本损耗的好坏对比，用力的材料一定会沦为飞机、舰船、汽车领域的主流。

铝业龙头诺贝丽斯(NovelisInc.)全球大幅度扩展汽车用铝板的生产能力，也检验了轻量化汽车时代的来临。　　汽车大规模铝替代钢已不具备经济性。欧洲铝业协会(EAA)的研究指出，对于高尔夫之类大小的电动车型，在完全相同续航里程下，用于全铝车身将减少1015欧元成本，但可以节省电池成本1650欧元,总成本将增加635欧元。

对于传统燃油车，按目前汽油价格计算出来，将近2年才可从节省的燃油费用里交还铝替代钢减少的成本。晟合汽车公司的铝合金覆以进厢式半挂车单车每年增加收入34万元也证明了这一点。　　如今，不仅铝合金、镁合金运用在汽车轻量化上，较为便宜的钛合金以及碳纤维等复合材料也开始普遍应用于轨道交通、航空航天、消费电子等领域。

预计十二五期间，国内客运专线大约须要铝合金高速列车7000辆，每辆车大约须要铝型材10吨，合计必须铝型材大约7万吨。预计到2015年，我国城市轨道交通(地铁和轻轨)每年须要车辆大约为3000-4000辆，大体必须铝材1.8万吨至2.5万吨。　　轻型合金、碳纤维复合材料蕴含着人造蚂蚁的能量，这也是人类大大求索的成果。

铝合金、钛合金、镁合金等高强度轻型合金材料将沦为中国十二五期间的一个重点。据报，2015年我国关键新的合金品种研发将获得突破性进展，构成高端钛合金2万吨、高端镁合金及型材和板材15万吨、高端铝合金材30万吨。　　轻型合金及复合材料来了，你信，或者不信，她们早已福惠于我们的生活。

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